物流竞争是一场无声的战争

萨拉戈萨，一个仅有72万人口的西班牙城市，在2000年启用了欧洲最大物流中心PLAZA。如今，非洲纳米比亚海岸捕捞的鱼，在运往伊比利亚半岛销售之前要先飞往这里，而葡萄牙制作的服装在发往亚洲之前也要在此经停。制造商、供应商和经销商等国际贸易的参与者在此汇聚，昔日工业小城已变为今日的世界贸易之都。

　　一头连着生产，一头牵着消费，现代物流业正在引领全球经济新潮流。在我国，随着电子商务时代到来，物流业日益成为如日方升的朝阳产业。2012年，我国实现社会物流总额177万亿，是全国约52万亿元GDP的3倍多。

　　地处中国之中的河南，正处于爬坡过坎、转型升级的关键时期。“郑州航空港经济综合实验区”的获批和开建，为河南这个内陆省份参与国际分工提供了平台，区位、交通、人口、市场的优势让现代物流业成为河南最具发展潜力的产业。

　　“建设大交通、发展大物流、形成大产业、促进大发展。”省委书记郭庚茂言简意赅地提出省委省政府谋划的战略方针。

　　“利用五年时间，奠定现代物流业在全国的中心地位，初步形成物流大省框架。”省长谢伏瞻在调研报告里明确提出发展目标。

　　高站位谋划，高起点规划，凸显了省委、省政府建设现代国际物流中心的大手笔和大气魄。

　　谁掌握了物流，谁就在对外开放和参与国际经济合作分工中占得了先机，就可以充分利用国际国内两个市场、两种资源加快发展步伐。

　　有着“推动中国物流业发展第一人”称谓的物流专家王德荣对发展现代物流业有着自己独到的见解：“加快发展现代物流业，是全球化浪潮下增强城市经济竞争力的必然要求，更是转方式、调结构的重要基础性支撑。”

　　大交通带动大物流

　　不论是新西兰的奶粉，还是法国的LV皮包，哪怕只是北京簋街的鸭脖小吃，都需要通过流通渠道才能到达顾客手中。电子商务更带来物流的爆发式增长，7年前，我国每天包裹运输量为8万件，今天已经达到每天3000万件。

　　美国经济学家彼得·杜克拉曾预言，物流业是“企业降低成本的最后边界”。随着流通空间的逐步扩张，降低成本的首要手段就是快速、高效的运输方式。

　　发展现代物流业，区位优势是不可替代的“第一优势”。

　　作为全国重要的公路和铁路枢纽，我省航空货物的陆路运输衔接优势在国内堪称“无可替代”。以郑州机场为圆心，2小时航程内覆盖人口和GDP约为12亿人和43万亿元，分别占到全国的90%和95%。香港物流协会会长郑会友认为：“河南得天独厚的区位优势和四通八达的综合交通网络，为物流的大进大出、快进快出提供了最佳集散点。”

　　机遇总是眷顾有准备的人。历届省委、省政府20年来坚定不移加快综合交通体系建设的战略举措，使我省“铁、公、机”多式联运体系逐步完善。

　　如今，郑州机场的跑道上，南航波音747全货机腾空而起，15个小时内能将河南制造的电子产品运往芝加哥；城区外围的铁轨上，郑欧班列搭载着上百吨高附加值货物一路西行奔赴欧洲……